美国资本商场中的电动车板块有多张狂？对此特斯拉的感受想必最深。 特斯拉上一年销量刚挨近50万辆，但其市值却已高达7919亿美元，是全球市值榜首高车企， 并且当时仍处于不断上涨的态势。

国内的造车新势力，登录美股商场后，不到半年时刻，市值也是连续翻番。

更值一提的是，蔚来轿车上一年年初时，由于资金短缺问题，每股市值跌近"1美元"退市红线， 而通过上一年1年时刻，股价和市值翻了几十倍， 一举逾越戴姆勒，成为全球市值第五高车企。

传统车企在资本商场走了几十年的路，这些造车新势力一年就走到，张狂程度可见一斑。

并且，上一年蔚来轿车2020全年累计交给43,728台，也就是说， 上一年销量还没有超越5万台，那么它凭什么站上全球车企市值第五高呢？

日前，蔚来创始人李斌，在承受媒体访谈时，也表达了对蔚来高市值的观点。

李斌在媒体论坛上，谈及蔚来最近高市值论题， 李斌表明比照2019年（市值低），现在压力更大。

市值高代表咱们等待高，但现实蔚来轿车还处于前期阶段，或许有参加决赛的时机。"但咱们还在赢取终究决赛的资历痛经，因而现在压力比19年活下去还大。"

李斌坦言，尽管外界的希望不会压垮公司，但高希望也意味着公司一旦犯错，引起的反弹会更大。

在怎么引导公司往正确方面坚持，做对的工作，然后把对的工作做对，是需求考虑的问题。最好的决议都是在最困难时分做出，最差的决议都是顺境做出。

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