提到 “山城” 重庆你会想起什么？

　　火锅！串串香！小面！数不尽的美食……

　　仍是上去就让你置疑人生

　　导航看了也会哭

　　声称 “8D科幻实际主义修建小程序高文”

　　重庆最杂乱立交桥

　　但其实成都铁路学校还有一处也会令游客张口结舌

　　那就是重庆闻名的穿楼轻轨白石麻衣 Passport

　　但有个问题你想没想过

　　到底是先有鸡？仍是先有蛋？

　　哦~不是！先有楼仍是先有站？

　　半空中，一辆轻轨从一栋高楼中奔驰而过，这一独特的现象让重庆轨迹无刷电机交通2号线李子坝站成为了“网红”，招引了大批游客前来观赏体会。

　　25日，李子坝轻轨站工程总负责人、结构规划师、重庆大学土木工程学院叶天义教师承受科技日报记者采访，揭秘“网红”李子坝轻轨站规划背面的故事。

　　国内无先例 轨迹穿楼而过

　　“其时是无可奈何才挑选穿楼规划。”?叶天义说， 这个被网友称为重庆最“固执”的轻轨站规划建造要追溯到20年前。

　　1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的托付，要在现处李子坝轻轨站的方位规划一座居民楼。规划团队接手项目后发现，轨迹交通2号线的规划线路也要从此地通过，并要建立站点。

　　假如不让轨迹从楼中穿越而过，就只能轨迹2号线改线或开发商易地建房，这都不太实际。所以，叶天义和规划团队通过参议提出了一个斗胆的主意：将两个项目合二为一。

　　这样的规划在国内外并无前车之鉴。有了主意，叶天义和规划团队便马上开端查阅相关材料，进行各种试验来证明项目的可行性。通过半年的探索研讨，才敲定项目的实施方案。

　　在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到规划工作中，通过6次大稿的重复修正和无数次细节的调整，终究完成了国内外首例“轻轨穿楼”的规划。

　　看似一体实则别离? 无轰动无搅扰

　　“规划时遇到最大的问题就是轨迹结构和房子结构的联系刷宝空包网处理。”叶天义说，轨迹相对来说是动的，房子是静的，两者的外加作用力是完全不一样的，关于规划的要求也完全不同。

　　怎么处理轨迹、站房和高楼的联系影响着整个工程。通过重复的修正证明，团队将轨迹的结构和整个楼的结构别离，而站房和高楼的结构则是一体的。

　　轨迹2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住所，中心6楼至8楼是轨迹交通区域。其间，6楼是设备层，7楼是站厅，8楼是站台层，列车穿越的长度有132米。其间，1层到8层之间的高差为26米，8层和9层之间为5.1米。

　　“尽管轻轨与高楼看似一体，事实上互不搅扰。”叶天义说，轻轨通过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨迹的6根柱子埋在基层的房子里。

　　“6根轻轨柱子与高楼修建之间，有20厘米的安全间隔，这样列车通过期不会有轰动和噪音搅扰。”此外轻轨选用低噪声和低振荡设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气绷簧支撑整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声均匀声级75.8分贝。

　　除此之外，叶天义和其团队还针对轨迹交通的消防与住所消防要求的不同，做了两套体系，完全分隔，在发作突发状况时也不会相互影响。

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