风挡玻璃结构示意图。 "机务在线" 图

　　5月29日，首都航空杭州飞往越南芽庄的JD421航班，在起飞后不久归航。机场乘客表明阅历了剧烈波动，还有人称，看到飞机驾驶舱外风挡玻璃呈现了裂纹。

　　那么，这班JD421航班终究阅历了什么？5月30日，钱江晚报记者持续寻觅答案。

　　是不是裂纹导致的归航

　　民航华东管理局已介入查询

　　昨日，首都航空总部的官方说法是，5月29日杭州至芽庄JD421航班，在起飞不久后发作机械毛病，为安全起见，机组当即采纳办法归航。飞机于17点25分左右在萧山机场安全落地。经过开始排查，事端原因确系一般性机械毛病。

　　可是，当天机上的旅客称，其时，他们因为坐在飞机尾部，所以下飞机的时分看到驾驶舱打开着，"看到驾驶舱外风挡玻璃上有裂纹"。当晚，还有人在萧山机场停机坪看到，首航机务人员对毛病飞机的前风挡玻璃处在做些什么。

　　终究是不是驾驶舱外风挡玻璃呈现裂纹导致的归航？钱报记者屡次向首都航空求证。惋惜的是，首都航空一向都没有给予正面回应。

　　钱报记者还向民航华东地区管理局了解状况。他们表明："此航班在飞行过程中呈现一般性机械毛病，考虑安全要素当令归航，现在我局现已展开相关查询。"

　　飞机修补师坦言

　　风挡玻璃裂纹超支了才会替换

　　因为每个机型不同，风挡玻璃也不同。

　　5月29日归航的JD421航班机型是空客A321，是A320的加长版，风挡玻璃和A320的类型差不多。

　　以A320为例，它的驾驶舱窗户有6块玻璃组成，正前方有两块风挡玻璃，两边有滑动侧窗和固定侧窗。

　　A320系列的风挡由多层不同的资料组成，最外层的是热钢化玻璃，坐落成都高铁学校中层和内层的是化学强化玻璃，各层玻璃之间经过聚胺酯层和PVB层粘接在一同。

　　外层玻璃决裂的原因，常常是有外物碰击、潮气侵略、加热系统毛病形成的电弧损害等原因形成的。

　　从结构上来说,外层玻璃为非结构层，中层和内层玻璃为承力结构层。风挡的规划是能够接受5倍的正常最大表里压差,在中层或内层中的一块决裂后，还能够接受2倍的正常最大表里压差，归于失效安全规划。

　　"有裂纹是正常的，但不能超支，咱们会依照手册上的来做，超支了才会换。"一位飞机修补师坦言，"一有裂纹就换，也不现实。"

　　风挡玻璃有裂纹

　　归于一般性机械毛病

　　飞机降落后，是否会对风挡玻璃查看？"短停一般不查看，可是对风挡玻璃的定时查看肯定是有的。"这位飞机修补师说。

　　那么，驾驶舱风挡玻璃呈现裂纹在飞机机械毛病中归于什么类型，需不需要归航？

　　钱江晚报咨询了多位业内人士。

　　"风挡玻璃有裂纹，在我看来，归于一般性机械毛病的一种。"一位业内人士对钱报记者说。

　　原标题:终究是不是驾驶舱风挡玻璃呈现裂纹 民航华东管理局已介入查询

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