材料图：行进在路上的车辆。中新社记者 翟羽佳 摄

　　中新网6月1日电 据生态环境部网站音讯，生态环境部近来发布《我国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》)，发布了2017年全国机动车环境管理状况。《年报》显现，我国国已接连九年成为国际机动车产销榜首大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来历，是形成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

　　生态环境部大气环境管理司负责人介绍，据年报计算，我国机动车保有量持续添加。2017年，全国机动车保有量到达3.10亿辆芯电易抢单网，同比添加5.1%；其间，轿车保有量到达2.17亿辆，同比添加11.8%，新能源轿车保有量到达153.0万辆，同比添加50.9%。轿车已占我国机动车主导地位，其构成按车型分类，客车占88.8%，卡车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%；按排放规范分类，国Ⅲ及以上规范的车辆占90.7%。

　　大气环境管理司负责人说，跟着机动车保有量快速添加，我国部分城市空气开端呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特色，直接影响大众健康。近几年来，京津冀区域空气质量整体改进，但二氧化氮(NO2)均匀浓度下降起伏远低于其他污染物。重污染气候期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析作业成果显现，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的奉献规模为13.5%至52.1%。

　　2017年，全国机动车四项污染物排放总量开始原酒公社核算为4359.7万吨，比2016年减少2.5%。其间，一氧化碳(CO)3327.3万吨，碳氢化合物(HC)407.1万吨，氮氧化物(NOx)574.3万吨，颗粒物(PM)50.9万吨。轿车是机动车大气污染排放的首要奉献者，其排放的CO和HC超越80%，NOx和PM超越90%。按车型分类，卡车排放的NOx和PM显着高于客车，其间重型卡车是首要奉献者；客车CO和HC排放量显着高于卡车。按燃料分类，柴油车排放的NOx挨近轿车排放总量的70%，PM超越90%；汽油车CO和HC排放量较高，CO超越轿车排放总量的80%，HC超越70%。占轿车保有量7.8%的柴油卡车，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

　　别的，非路途移动源排放对空气质量的影响也不容忽视。2017年，工程机械保有量720.0万台，农业机械柴油总动力76776.3万千瓦，船只保有量14.5万艘，飞机起降1024.9万架次。非路途移动源共排放二氧化硫(SO2)90.9万吨，HC 77.9万吨，NOx 573.5万吨，PM 48.5万吨；NOx和PM排放与机动车适当。

　　大气环境管理司负责人表明，生态环境部将加速拟定施行柴油卡车污染管理攻坚战举动计划，全面统筹油、路、车，协同推动交通运送职业高质量开展和高规范管理，以下降柴油车污染排放总量为主线，以提高柴油质量为主攻方向，以优化调整交通运送结构为导向，以高污染高排放柴油卡车为要点，树立施行最严厉的机动车“全防全控”环境监管准则，施行清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运送和清洁油品四大举动，保证铁路货运份额显着提高，车用柴油和尿素质量显着提高，柴油车排放达标率显着提高，污染物排放总量显着下降，促进城市和区域环境空气质量显着改进。

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