导读

　　这几天2018高考全国I卷高考作文题“给2035年的一封信”刷爆朋友圈。其实，在2018年1月1日的央视新闻频道特别系列节目《写给2035年的信》中，西北工业大学出色校友、歼-20总师杨伟，就给2035年的歼-20写了一封信。让咱们看看他会怎么作答。

来历：央视新闻

　　《写给2035年的歼-20》

　　出世时，

　　你是西南一隅的风驰电掣，

　　高兴在这头，质疑在那头。

　　长大后，

　　你是珠海航展的惊鸿一瞥，

　　骄傲在这头，

　　振作在那头。

　　后来啊，

　　你是祖国海天的刚强卫兵，

　　担任在这头，震慑在那头。

　　而现在，

　　你是战鹰宗族的不老传说，

　　引领在这头，希冀在那头。

　　杨伟

　　歼10S战斗机、歼10B、歼10C、枭龙，枭龙S

　　歼20战斗机都作为总规划师

　　发明了一个个国内前所未有的记载

　　视频来历：央视新闻

　　梦开端的当地

　　“不管做什么，都要把它做得最好，并且一定要做成一件大事，要成果一番作业。” 就是带着这样单纯质朴又“敢为人先”的志趣，酷爱航空作业的杨伟从初中结业开端，就为了国家航空作业的开展而斗争，从未停歇，从未畏缩。

　　1978年初中结业时，杨伟就报考了西北工业大学。其时的杨伟年仅15岁，才刚初中结业，就在高考中考出了优异的成果，被西工大的教师一眼相中，坚定地把他招进了西北工业大学。从此，杨伟成为了西工大空气动力学专业的一员，跨进了航空作业的大门，开端固执地去寻求他那航空报国的远大抱负。

　　1985年结业，杨伟被分配到成都飞机规划研讨所作业。这份作业是他尽力争取来的，由于他研讨生结业规划的标题就是该研讨所关于国家某要点类型飞机研发的内容。刚刚走出象牙塔的杨伟带着一名热血青年的志趣和志趣，开端真实投入到他所神往和酷爱的飞机规划作业中来。

　　“那时的我就凭着一股初生牛犊不怕虎的冲劲，径自来到了其时总规划师宋文骢的办公室，说能不能给我一个能够了解全所各方面科研状况的作业。到现在，我都还清楚地记住其时老总师给我讲的话：“要想做成一件作业，就有必要从你自己脚下一步一步地开端，把每一步走好，那么你天然就能够做得更大，做得更深。” 现在在作业上现已取得巨大成果和许多荣誉的杨伟，在回忆往昔时仍然难掩激动之情。就是凭着这一股子冲劲和勇气，杨伟被安排到了一个全新的课题组。

　　时机总是留给有预备的人

　　杨伟去的研讨室正是为了国家某要点类型飞机的研发而刚刚建立的，直接对应的是四大要害技能之一的数字式电传飞控体系的研发。数字式电传飞控体系是先进歼击机的典型标志，是某要点类型飞机具有国际先进水平的中心技能，直接影响飞机的飞翔安全和全机研发作业的胜败，技能难度相当大，危险也很高。国际上先进国家选用数字式电传飞控体系的飞机都遭受过严重波折，西方国家对我技能上更是紧密封闭。其时有一位外国专家断语：我国科技人员不可能过“电传操作”这一关。还有人说，我国人研发飞机的水平停留在小学阶段。

　　各式各样的谈论传到杨伟耳里，引起很深的刺痛，更激起他斗争的豪情。杨伟在研讨所的榜首个课题是对飞机在紊流中的影响剖析。这尽管不是高精尖的课题研讨，但也极具使用价值。他像一个在岸上鼓足了干劲的游水健将，长吸一口气，一个猛子扎进水里。两个月曩昔，课题圆满结束，其计算结果令咱们十分满意。

　　三个月后，研讨所里新建立了一个四人研讨小组。杨伟，一个才来研讨所五个月的年青人，就被选拔为独立自主的专业组组长，其间所浸透的信赖与希望让杨伟决心倍增，一同也深感肩上担子的重量，由于这个研讨组的任务是断定飞翔操控体系的结构，国内在这一范畴的研讨尚是空白。

　　随后，所里又建立了飞翔质量与飞翔操控研讨室，设置了四个全新专业组。杨伟先后担任了这四个专业组的组长。他和搭档们一同，在没有任何对外协作与国内相似体系研发经历可学习的状况下，通过无数个日日夜夜的艰苦激战，先后完结了飞控体系的中心――飞翔使用软件的开发，研发出了一流的飞控体系地上归纳实验设备和可移动式飞控体系机上归纳实验设备，保证了国家某要点类型首飞安全。

　　杨伟在飞翔操控范畴里所展现出的优秀专业本质、安排管理能力和坚韧的斗争精力，赢得了广阔干部职工的高度点评和充沛认同，他逐渐开端担任起了研讨室副主任、主任等作业。

　　在长辈的关怀下重拾初心

　　跟着某要点类型研发进程的推动，研讨所决议拓荒新的研讨范畴，所以从杨伟的组里抽调了一大半人。看着主干抽走，看着自己的战友脱离已开展很好的研讨范畴，那不是又回到三年前四个人的时分吗？想着想着，杨伟就对自己的出路、未来感到苍茫。最终他决议去日本留学。

　　留学日本的手续办得十分顺畅，最终只等签证了。杨伟向研讨室主任请示时，主任尽管心有不舍，但仍是默许了。他最终交给杨伟一个新课题，希望他能把计划做出来再走。杨伟不想孤负主任一向以来的信赖，就接下了任务。

　　计划做完了，在陈述会上，主任让杨伟把计划向宋总作了详细陈述。宋总说，十分不错。主任借机故意向与会一切领导说，他要走了。散会后，宋总把杨伟喊到面前，温文地看着他说：别走了！

　　三个字，短暂有力，稠密厚意，一个长者对一个年青人的呵护、珍惜；一个一生致力于航空作业的长辈对一个固执追随者的赏识、鼓舞；一个领导对一个部属的希望、要求，都包含在了里边。就是这三个字，让杨伟坚定地留了下来。

　　后来每到一个单位，每见到一位领导，宋总都是这样向对方介绍杨伟的：“这是杨伟，将来是要接我的班的。”这位长者、长辈、领导对杨伟毫不吝惜的赞许，让杨伟心里温暖无比。从此以后，在任何困难面前，他都没有想过畏缩，由于他不能孤负宋总对他的期许，更不能孤负祖国航空作业对他的期许！

　　歼-10

　　在急迫的时刻里迸发潜能

　　在参加要点类型研发的几十年中，杨伟一向与时刻赛跑。担任的项目越多，他的干劲也越大。

　　1998年，杨伟授命担任成都飞机规划研讨所副所长、副总规划师，并兼任飞控体系总规划师。2001年1月，又被任命为成都飞机规划研讨所总规划师、某要点类型双座型飞机总规划师和“枭龙”飞机总规划师。此外，他还掌管着某要点类型飞机的规划定型试飞和许多的预先研讨作业，以及全所的科研开展作业。尽管作业任务十分深重，但杨伟仍然胸中有数：“时刻是有限的，我有必要拿去干最需求完结的作业，所以我的规范是为了作业的开展，详细而言就是新式飞机的研发和研讨所中心竞争力的开展。”

　　某要点类型飞机从立项之初就被列为国家要点工程，这就意味着难度大、要求高，意味着国家急需、部队急需。在类型总规划师的领导下，杨伟带领科研人员提出了优化组合的试飞方法主张，促进了定型试飞作业；关于试飞中露出的问题仔细剖析，进行专项攻关，先后排除了上百个毛病；一同通过对试飞数据的快速剖析，探究进一步拓宽试飞的有用计划。使该型飞机的试飞打破了我国多项新机试飞史上的纪录。

　　与此一同，某要点类型双座型飞机要求在不到3年的时刻内完成首飞，而另一架“枭龙”飞机也要求在冻住技能状况后不到2年的时刻内就完成首飞。时刻何其急迫！局势何其严峻!杨伟理解：发挥潜能的时分到了！他对搭档们说，就像一只鹰捉到了一只大鸟，要不然吞下去并把它消化掉使自己强壮；要不然卡在嗓子，被它噎死。尽管感触到了时刻的沉重压力，当杨伟却仍然自傲：“我把大方针分红一个个详细的小方针，完成的小方针堆集起来，就成了大方针；取得的小成果堆集起来，就成了大成果。这样便完成了自我价值的表现，一同也铸造了成果。咱们要学会从每一件小事中取得满意，让时刻带来高兴。”

　　“井不压不出油。”他这样鼓励自己，也鼓励咱们。

　　2002年，是杨伟饱尝严峻考验的一年。在时刻短促的脚步中，规划大楼的灯火总是与日月同辉。杨伟和搭档们一同，在前期作业的基础上，进行了多轮计划证明与优化，霸占了一系列技能难关，每一个人简直都长期地处在“611”作业状况，即每周作业6天，每天作业11个小时。到了攻坚阶段，乃至是“711”、“712”。在一次中层干部发动大会上，从来敢打善拼的结构室主任动情地说：“咱们简直是在拼命啊！”杨伟的眼眶当即就红了，座中的许多同志眼泪都悄然溢出了眼眶。听完咱们的陈述，杨伟沉重地说：“我已不狠心再说什么，咱们的同志现已尽了该尽的力。作为总规划师，我只能托付咱们，再鼓一把劲，再咬咬牙，再撑一撑，一定要守住节点！”

　　作为总规划师，他已不需求自己编制程序，也不必自己制作规划图纸，而是尽量从详细的业务中脱身出来，把精力用在严重技能的剖析、决议计划和人力、物力资源的安排上，保证研发作业不被延迟。

　　他还把“KISS”这一处理问题的方法拿出来与咱们共享。“KISS”是Keep it simple and stupid的缩写，意思是尽量选用简练直接的方法去处理面临的问题，“stupid在这里不是笨，而是大智。”他说，“比方收集一组数据，能够建立一个大体系，也能够用简略的东西，大体系尽管显得先进，可是挽回爱情费时费事，我不发起用杂乱的方法来做简略的作业。”

　　在9个月的时刻里，超七型飞机和某要点类型双座型飞机一同发出了9万多张A4出产图，发明了我国飞机研发史上的奇观，杨伟和他的搭档们为此支付了无比艰苦的尽力，保证了研发进展。咱们凭着对航空作业的满腔酷爱与热诚，把肩上沉甸甸的职责和任务转变成激起自己一往无前的动力，争分夺秒地开展作业。

　　总算，通过不懈的奋斗激战，杨伟及其团队战胜了一个又一个无法想像的困难，成功守住了两型飞机研发的严重节点，圆满完结了各项任务！

　　枭龙

　　立异是榜首出产力

　　在掌管开发飞控体系OFP软件开发环境的过程中，他斗胆立异，摸清四余度飞控计算机和飞控体系原理计划施行中的技能难点，从中堆集了许多体系软、硬件开发和体系归纳的经历，为飞控体系研发奠定了坚实基础，树立了以我为主进行飞控体系归纳的决心。

　　研发开发飞控体系有必要要建一个具有先进水平的飞控模仿实验台。作为此要害设备的技能担任人，杨伟掌管完结了规划计划证明，编制了一系列顶层规划文件，并提出了模仿台软件的总体规划思维，掌管完结了运转软件包、支撑软件包、模仿飞翔软件包的开发。由他领导开发的CMRS软件体系为国家节省了300万美元。

　　通过7年的求索，杨伟和搭档们迎来了收成时刻，一个现代化的大型仿真模仿和实验设备在我国初次研发成功，顺畅通过专家评定，被点评为“功用完全、手法完善、效率高，是国内最先进的飞控实验设备”。

　　跟着某要点类型的研发不断深入，怎么满意电传飞控体系在真实飞机上进行归纳实验和测实验证需求的难题，又摆在规划人员面前。通过长期考虑，一个斗胆构想在杨伟脑中构成：研发一个高度归纳化、功用完全，集操控、测验、仿真为—体的活动实验室，也就是可在外场作业的可移动飞控测验车。可是，研发这样的测验车，其时国内外皆无现成经历可学习，某要点类型的研发进展又不等人，难度真实太大。

　　所以，杨伟自动挑起了研发实验室的大梁，带领着一帮年青人，斗胆选用国际上开展不久的VXI总线结构编制技能计划，进行初步规划。仗着年青身体壮，熬通宵、吃方便面，1年时刻完结了3年的作业量，总算将到达国际先进水平的可移动飞控实验室做了出来。由于规划正确，实验充沛，使最具危险、最令上级领导不放心的飞控体系一向坚持安全可靠运转，取得了飞翔员的高度点评。

　　总算，某要点类型飞机首飞成功，咱们和刚走下飞机的试飞员紧紧地拥抱。在一片欢呼声里，杨伟悄然走到一边，眼泪在眼眶里转了几圈，他一吸鼻子，把眼泪咽了下去。

　　“吞下去并把它消化掉。”

　　杨伟谈飞机立异

　　酷爱成果特殊

　　2003年，是杨伟人生中极端不普通的一年。

　　在这一年里，国家某要点类型双座型飞机和“枭龙”飞机双双成功完成首飞，发明了我国飞机研发历史上的奇观。杨伟正是这两个类型的总规划师。“当飞机安全落地的时分，那种压力突然地开释，是十分十分难以表达的一种心境。仔细讲，我觉得我是把嘴唇咬破了，可是哭没哭我不知道。在这种状况下，我觉得，一方面你有必要得有浪漫主义的一种豪情和想象，另一方面还得有坚忍不拔的一种意志，不然很难支撑下去。 ”过后杨伟这样谈到自己面临首飞成功时的感触。

　　在这一年里，杨伟因其杰出成果和对国防工业的奉献，在上级党、团安排的关怀下，被团中央、全国青联颁发我国青年五四奖章，成为我国航空工业体系初次获此荣誉的青年，也是四川省第三位获此荣誉的青年。也是在这一年里，杨伟当选为2003年度“大众重视的十位我国科技人物”。而“枭龙”飞机首飞也被评选为"2003年度我国大众重视的十件科技大事”之一。

　　面临成果和荣誉，杨伟谦善而动情地说：“能取得今日的成功，最要害的是来历于咱们对这份作业、这份作业以及整个集体的无比酷爱。我和我的搭档们构成了一个很好的团队，一个上万人的充满了才智与干劲的团队。作为总规划师，我所做出的任何决议计划，都是整体参研人员一同才智的结晶。而酷爱，正是咱们能取得今日这样不普通的成功的原动力！”

　　是的，正是由于酷爱，才能够发明不普通。

　　歼-20

　　我的未来在未来

　　关于杨伟，枭龙飞机首飞成功，使得他的生命进程愈加特殊。但是，不普通的年月却是由普通的每一天组成的。图纸、程序、实验、陈述、计划带给杨伟的是单调感，而窗外的国际有许多引诱。为了守住在研究路上不断前行的初心，他教自己从每一件小事中取得满意，让时刻带来高兴。

　　现在，我国航空工业正处在承上启下、跨越式追逐型开展的要害时期，滚滚而来的国际新军事革新向我国航空工业的开展提出了严峻的应战，一同也供给了可贵的开展机会。我国和国际航空强国之间的距离，党和国家寄予的重托与希望，杨伟心如明镜。“我人生的最高抱负就是要和搭档们一同研发出更多更先进的战机，为壮军威，扬国威，强壮祖国的国防，保护祖国的平和与一致做出咱们的奉献。”他现在考虑最多的，是最大极限调集研讨所的潜能，为我国研发先进的战斗机。

　　这是杨伟将来的方针，他知道要完成这样的方针，现在要做的作业还有许多许多。“我现在榜首不太情愿说曾经的成果，第二我更不情愿去想曾经做过的作业。我觉得关于我自己来讲，我的未来在未来。” 他微笑着说。来历：“共青团中央”（gqtzy014）归纳收拾自微信大众号“小9窝”“央视新闻”“友谊西路127号”“军工文明”等。

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