原标题：丹东转机：一座边城的未来

本报记者 定军 辽宁丹东报导

5月14日，丹东新区旁挺拔的中朝鸭绿江界河公路大桥青海旅游包车ly0971，在蓝天白云的照射下显得十分夺目。

大桥建成于2014年，现在仍未注册。不少外地人在此参观，不时有人过来介绍游客前去看房。

丹东新鸭绿江大桥

4月末，朝鲜半岛局势呈现平缓，丹东的房价几天之内每平方米价格上涨了几千元。为此丹东政府部门在5月接连两次出台了遏止炒房的办法。

不过，这并不是丹东这个城市的悉数故事。

丹东市坐落辽东半岛经济敞开区东南部鸭绿江与黄海的集合处，地处东北亚中心地带，与朝鲜隔江相望，与韩国一衣带水，是我国一万八千公里海岸线的北端起点。

据丹东政府官网发表的数据，现在，丹东已与100多个国家和区域完成经贸来往，尤其是对朝交易进出口总额占全国对朝进出口总额的近70%。

依据《丹东滨海经济带三年攻坚方案（2018-2020年）》，2020年丹东将建造成为东北复兴沿边开发敞开先导区、东北东部出海主通道、区域性物流中心、东北区域重要旅行目的地和生态宜居滨城。

丹东的应战

丹东当时的经济，和整个东北相同，需求新的开展动力。

2017年丹东全市完成区域出产总值793亿元， 比上年增加2.8%，比较2016年下降2.2%的增速，可谓前进很大，可是比较全国6.9%的增速仍显得靠后。

丹东工业化程度不高，2017年第二工业比重只要30.6%，比全国低10多个百分点。该市农业比重为17.1%，比全国高近10个百分点。第三工业比重与全国挨近。2017年榜首、第二、第三工业增加值增速分别为3.6%、-0.6%、4.6%。

2017年末丹东户籍总人口235.2万人，比上年削减2.7万人，比较2013年的239.6万人，丹东户籍人口现已4年内下降了4万多人。

东北师范大学我国东北研究院常务副院长宋玉祥通知21世纪经济报导记者，丹东从前和其他几个城市是东北闻名的轻工业城市，可是后来轻工业遭到南边城市工业产品的应战逐渐式微。

但他也以为，丹东经济怠慢，首要是本身要素，整个东北方案经济颜色稠密，体系性问题没处理。“丹东未来经济要好转，还得靠自己，尤其是营商环境要改进。”

依据21世纪经济报导记者了解，丹东现在工业品种不多，产值也有限，首要有服装、轿车等。其间黄海品牌轿车在全国知名度高。

2017年丹东全年规划以上工业首要产品产值中，冷冻水产品产值15.8万吨，比上年下降11.9%；出产服装2659.8万件，增加13.1%；出产精制食用植物油16.3万吨，下降53.4%；化学纤维4.4万吨，下降14.2%；水泥201.6万吨，增加21.9%；金属切削机床492台，增加1.5倍；轿车2.7万辆，增加15.1%；焦炭41.8万吨，增加25.4%。上述产品明显数量有限，轻工业类产品较少，不少产品首要为本地消化，未走向全国。

外贸方面，2017年丹东全年外贸出口总额161亿元，比上年下降2.3%，增速位居全省第10位；进口总额70.3亿元，下降28.1%，增速位居全省第12位。

丹东2018年政府工作报告青海环线包车称，2017年“咱们饱尝住了半岛局势复杂多变、经济局势起伏不定、养老金付出困难、重点企业经营风险等严重检测和严峻应战，保证了全市经济平稳运转、社会安全安稳”。

转型世界化港口城市

丹东的未来依然可期。

辽宁社科院朝鲜研究会副会长兼秘书长吕超以为，作为我国最大的边境城市，假如东北亚平和开展局势杰出，丹东经济会有严重机会。

事实上，丹东因特别的地理位置，一向遭到国家方针的照顾。

丹东坐落东北亚经济圈与环渤海、环黄海经济圈的交汇处。一起，丹东与朝鲜沿江边境线长达306公里，有公路、铁路、管道、水路和朝鲜半岛相连接，是交流我国及欧亚大陆与朝鲜半岛的首要陆路口岸，具有共同的对朝交易区域优势。

丹东港也是辽宁滨海港口群中仅有的东部港口，且自然条件优秀，2016年港口吞吐量已达1.6亿吨。

1988年经国务院同意，丹东成为滨海敞开城市;2009年包含丹东在内的辽宁滨海经济带上升为国家战略。

2009年国务院批复的《辽宁滨海经济带开展规划》，辽宁滨海空间格式划分为“一核、一轴、两翼”。一核即大连，一轴指由大连、营口、盘锦构成的主轴，两翼一是渤海翼的盘锦、锦州、葫芦岛，黄海翼则是大连、丹东。这个规划，促进了丹东从单一的边境城市，向世界港口城市转型。

2013年经海关总署同意，丹东成为全国第一批出境加工试点区域，2015年被省政府同意成为全省首个边民互市交易区。

依据丹东政府的揭露信息，现在丹东已形成了现代化立体交通网络。铁路距平壤220公里，距首尔420公里。公路距沈阳222公里，距大连252公里，已注册了沈丹、丹大、丹海、丹通4条高速公路和沈丹客运专线、丹大快速铁路两条高铁以及东北东部铁路。丹东港是东北东部最快捷的出海大通道，已与国内外90多个国家和区域的100多个港口通航，丹东机场已注册到北京、上海、深圳、青岛、烟台5条国内航线。

2017年末出台的《丹东滨海经济带三年攻坚方案（2018-2020年）》 提出了新的定位，到2020年，丹东滨海经济带建造获得明显开展，黄海翼经济实力不断强大，尽力把丹东建造成为东北复兴沿边开发敞开先导区、东北东部出海主通道、区域性物流中心、东北区域重要旅行目的地和生态宜居滨城，完成全面建成小康社会方针。

丹东2018年政府工作报告提出，坚持把对外敞开作为丹东全面复兴开展的必经之路，继续提高敞开型经济开展水平。包含加速丹通经济带建造脚步，依托辽宁自贸试验区方针盈利溢出效应，活跃接受沈阳、大连等区域的工业搬运， 另一方面，还活跃融入沈大一小时经济圈，对接沈阳、大连经济辐射带，自动接受京津冀出产要素及工业搬运。

一起，促进外贸出口转型晋级，活跃开辟日韩、欧盟、东盟和美洲商场，逐渐减轻对传统商场的依靠。

21世纪经济报导记者在丹东的时分，炒房的喧嚣现已散去，前期潮涌的买房者现已不见。却是丹东新区新鸭绿江大桥仍静悄悄地在那里矗立等候，不知道何时能通车。 

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789