江湛铁路江门至茂名段方案于本年6月底竣工，现在现已进入试运行阶段。作为江湛铁路沿线规划最大的站点，珠西归纳交通纽带江门站(简称“珠西纽带江门站”）站房建造也备受重视。现在，该站站房施工方现已出场。江门站配套工程也在稳步推动，江门大路下穿地道开挖达7成。

站台区已现雏形

　　近来，记者来到江门站施工场所看到梅特勒电子天平，现在江门站站房区域中心的大型地下人行通道现已根本建造完毕，高架候车室桩根底已完结10%。

　　江门站站房施工方中铁建工总工程师王敏帅通知记者，现在施工队现已出场，依照合同工期，该项目将于2020年2月竣工。据了解，因为受站房不断扩大规划的影响，江门站并不会和江湛铁路同期投入使用，到时将借广珠城轨新会站上下车。

　　一起，记者在站台区域看到，江门站内的深茂铁路主轨现已被阻隔，站台区域高架候车室下方地下人行通道结构施工现已建造完结，相连接的地下人行通道站台出口也现已铺设。此外，各站台的外侧结构导墙完结80%的施工，整个江门站的站台区已现雏形。

　　江湛铁路江门至茂名段站场区域轨迹施工方相关担任人杨猛通知记者，现在江门站的站台轨迹线路还未开端铺设，待站台区域路基建造完毕后再进行铺设。

　　据了解，江门站选用线上式+线侧式的归纳站型，站房主体分为三层，即地基层、地上层、高架层。其间地基层为出站层，部分设置夹层，安置设备及隶属用房；地上层为站台层，主要功用为地上旅客的集散及商业用途，部分设置夹层，安置车站作业等隶属用房；高架层为进站层，主要功用为旅客售票、旅客进站、旅客候车，部分设置夹层，安置为效劳旅客的商业用房。

　　建造中的珠西纽带江门站将至少会聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨迹交通线等6条轨迹交通线，建成后将到达8站台20条线的规划，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨迹交通纽带。

　　江门站建成后，向北直达广佛中心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，畅通无阻的轨迹交通路网将使江门站成为真实的珠江西岸归纳交通纽带，发挥珠三角辐射粤西甚至大西南交通门户的重要功用。

　　江门大路下穿地道已开挖7成

　　江门站的配套工程发展怎么？记者近来在施工现场看到，在江门大路作业区，正在进行土方的发掘作业，顶部支护横梁建造已进入结尾。

　　江门大路1.4公里下穿段地基加固施工已于2017年6月26日发动，2017年8月9日开端钻孔桩（根底桩、立柱桩）施工，基坑围护结构于2017年10月30日正式开工。本年3月份，地基加固、根底桩及基坑围护结构已根本竣工。现在，预留地铁和南北停车场现正进行基坑围护结构施工。

　　△正在施工的江门大路下穿地道“预留的城市轨迹部分，正在做地连墙保护结构施工，现在根本完结施工，南北两边停车场也在做支撑保护结构，现在南侧的停车场保护结构施工根本完毕，北侧停车场施工也行将进入结尾。”铁四院江门EPC项目部司理兼党工委书记刘爱军向记者介绍，江门大路下穿地道已开挖7成，还剩中心400多米，估计在本年底前挖通。

　　△公交车场效果图据了解，江门站的规划规划由业界闻名的中铁第四勘测规划院集团公司担任。其对江门站的功用定位、站场安置、空间布局、交通流线、站房修建、路途结构和周边业态进行了统筹规划，将江门站片区打造成为集铁路、公路、公交、出租车、社会车辆等多种交通方法于一体的归纳交通纽带。一起还引入TOD形式规划理念，建造各类交通站场、城市景象广场，使江门站片区成为全市最重要的城市窗口、城市地标和城市生机中心。

　　江门站配套工程建成后，我市各地市民能够经过江门大路敏捷灵通江门站。而江门站建成后，将大大加强我市珠西纽带门户位置。

　　珠西归纳交通纽带江门站坐落广东江门新会区江门大路东侧，总投资27.87亿元，总修建面积约17.3万㎡，分为铁路站房和配套设备两部分，站房规划为4万㎡。

　　原标题：《江湛铁路注册在即，珠西纽带江门站何时竣工？最新建造进展在这儿》

　　来历：江门发布归纳江门日报（胡涛）、珠西纽带江门站

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