上汽广汽协作、PSA与FCA兼并……车企"抱团取暖"成趋势？

中新经纬客户端12月25日电(付玉梅)近来来，车圈内不断传来巨子"牵手"的音讯。先是PSA与FCA官宣兼并，全球第四大轿车集团将由此诞生。随后不到半个月，国内自主品牌头部企业广汽与上汽也忽然宣告要进行协作。车市隆冬之下，车企"抱团取暖"是否已经成为趋势？

广汽、上汽将敞开五年协作期

12月23日晚间，广汽集团与上汽集团别离发布公告，两边正式签定《战略协作结构协议》(以下简称《协议》)，将活跃讨论在多个相关范畴打开协作，协作期为2020年至2025年。

上汽荣威材料图 中新经纬 付玉梅 摄

作为国内头部车企间罕见的深度协作，业界将二者之间的牵手更多了解成两边在车市隆冬中的应对方法。本年以来，上汽和广汽均呈现合资品牌奉献大、自主品牌相对弱势的格式。本年1-11月，两大轿车集团整车销量均呈现不同程度下滑。上汽集团累计销量554万辆，同比下降13.33%；广汽集团累计销量187.61万辆，同比下降4.34%。

轿车行业剖析师张翔在承受中新经纬客户端采访时表明，上汽首要会集在华东区域出售，而广汽首要是会集在珠三角区域，现在两家车企协作，能够进一步打通原有的商场，完成"双赢"。

"两边的协作还能带来许多优点，比如在供应链上完成同享，然后进一步下降零部件的收购本钱，进步赢利。此外，两边还能够在技能上加大协作，尽管每个体系都有一师一优课两家公司独立的开发，但能够探究分工协作的形式，经过协作化渠道下降车企原有的研制本钱。"张翔说。

车圈掀起协作潮，"抱团取暖"成趋势？

本月还发生了一同被称为本年以来车圈最大的"联婚"事情。12月18日，美丽雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒轿车公司(FCA)签署了一项具有约束力的兼并协议，规则两边事务以50:50的份额兼并，以发明全球销量第四、收入排名第三的轿车集团。

事实上，早在本年的10月31日，两家车企就曾联合发声明表明两边董事会同意了开端兼并方案。依据近来签定的兼并协议规则，新集团的全球规划和资源将由两边股东别离具有50%。兼并后的公司董事会将由11名董事组成：5名来自PSA，5名来自FCA，而现任PSA办理委员会主席唐唯实除作为董事会成员，还将担任首席执行官，初始任期为五年。

不少剖析以为，这一兼并代表了车企之间整合与协作的整体趋势。事实上，为应对车市销量下滑、电动化趋势加强等一系列应战，车企"抱团取暖"的现象开端在全球演出。

3月28日，宝马集团和戴姆勒集团一起宣告，两家公司将把各自旗下的同享轿车品牌DriveNow和Car2Go等同享出行事务进行整合。

7月12日，群众轿车集团与福特轿车公司也官宣协作，称进一步强化、扩展两边的全球战略联盟联系，强化在电动轿车范畴的商场份额，一起两边将在美国和欧洲商场与自动驾驶轿车技能渠道公司Argo AI协作。

7月5日，百度、宝马、奥迪、戴姆勒、FCA、英特尔、群众等11家公司宣告建立自动驾驶联盟。据悉，这是至今停止自动驾驶方面建立的最广泛的一个联盟，傍边包括车企、零部件公司、科技开发公司等自动驾驶相关范畴的企业。

"现在车企之间的协作，是轿车商场全球化开展的一个表现。全球化浪潮不只带来机会，也带来加倍的改变和冲击，商场和技能的高要求推进车企发挥各自的优势抱团开展。这或许也是目前车企打破困局的方法之一，也将是个不可避免的开展趋势。"张翔表明。(中新经纬APP)

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