今日（1月6日），被誉为"我国最挣钱高铁"的京沪高铁正式敞开申购，京沪高铁网上申购简称为"京沪申购"，网上申购代码为"780816"，顶格申购需求沪市市值942万元。

券商我国记者据wind核算，A股历史上，首发募资超300亿的项目有10家，除了农业银行外，我国石油、我国神华、建造银行、我国建筑、工商银行首发募资额均超450亿，我国安全首发募资额为388.7亿元。京沪高铁首发募资额无疑能跻身A股史上首发募资额前十名企业。

2019年净利润超百亿，创23天闪电上会纪录

作为我国最挣钱的高铁线路，京沪高铁成绩也非常亮眼。

揭露数据显现，2016-2018年京沪高铁完成的运营收入别离约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，别离完成归母净利润79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。2019年前三季度，京沪高铁完成营收250.02亿元，归母净利润95.2亿元。

京沪高铁在最新发表的招股意向书中估量了公司2019年度运营成绩状况，全年完成运营收入为315亿元-330亿元，同比增加1.1%-5.91%；估量2019年净利润110亿元-120亿元，同比增加7.34%-17.1%。

京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的出资、建造、运营主体，公司的主运营务为高铁旅客运送，详细首要包含为乘坐担任列车的旅客供给高铁运送服务并收取票价款；其他铁路运送企业担任的列车在京沪高速铁路上运行时，向其供给线路运用、接触网运用等服务并收取相应费用等。

作为知名企业，又有亮眼成绩加持，京沪高铁的IPO之路非常迅速。京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报代刷网主站稿，随即在2019年11月14日上会取得经过，23天的"闪电"上会阅历改写了A股IPO速度。尽管后续或许出于年底安稳商场等原因，京沪高铁取得批文的速度稍慢于预期，但全体来看，京沪高铁完美呈现了一个典型的"巨无霸"上市之路。

跟着京沪高铁上市在即，有研报剖析以为，京沪高铁的上市将对整个铁路板块的估值发生提振效果，此外估量2020年春运铁路客运量增速达8%，为近三年新高，主张重视铁路板块及春运行情。

值得一提的是，京沪高铁呈现"缩股"的景象。据京沪高铁2019年11月份报送的招股书申报稿显现，拟发行不超越75.57亿股。而本次揭露发行股票62.86亿股，缩减了近 12.71亿股。若以4.88元/股的发行定价核算，京沪高铁募资规划削减约62.02亿元。

承销保荐费率万分之六

每逢一个优质项目上市，哪家保荐组织能取得这项事务时机，最后分羹多少，都是商场最重视的信息。

据招股说明书，京沪高铁项目扣除发行费用（含增值税）4229.36万元，估量征集资金净额为306.34亿元。其间保荐和承销费用1840.43万元，审计与验资费用384万元，律师费用150万元。

也便是说，本次IPO项目的保荐组织及主承销商中信建投，将和中信证券、中金公司等联席承销商共共享1840万元的保荐承销费用，扣除增资税后1736万元，保荐承销费率缺乏万分之六。

万分之六是什么概念？当时生意事务股票交易佣钱率在几经下滑之后，暂时安稳在万分之三，挨近券商生意事务的本钱边沿；而公募基金进行股票交易的佣钱费率约为万分之八。而投行在保荐承销IPO项目中要花费更多的人力、物力本钱，万分之六的收费规范估量很难掩盖本钱。

有大型券商投行负责人对记者表明，"在传统承销形式下，职业很介意金额排名，等今后不在乎金额排名，更垂青承销家数和承销收入的时分，这种怪现象或许会少许多。"

此前，也有资深投行人士对记者表明，在他们的实践经验中，有些项目是"为名"的，有些项目是"为利"的，关于好项目大项目，即使不挣钱也要去争夺。或许这能解说本次项目保荐承销费奇低的原因。

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