而在结束低成本的一起，Momenta 高精度地图的内容丰厚程度上也不输于人。

其地图技能包含丰厚的路途信息，不只包含如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、路途标识等几许要素，也包含路途级、车道等级的语义衔接联系和语义信息。此技能可以广泛适配多种量产传感器，以结束大规模低成本的商业使用。

假设用两个关键词来总结这套地图计划的商业体现，便是量产与低成本。这两点关于想在智能轿车上大象回身的传统主机厂来说确实是一个巨大的招引力。

别的，在 Momenta 看来，一张高精度地图结束制作交给并非代表一段作业的结束，而是地图更新闭环的开端。假设一张高精度地图无法确保继续更新，这意味着从发布之日起，它的价值就会继续下降，信息滞后的安全危险会继续升高。

因而其自动化地图生产线可以对大数据进行高效处理，确保地图的鲜度，从而为如定位、规划、操控等不同自动驾驶功用供给鲜活、安全的地图。

总地看下来，无论是 Momenta 在高精度地图的技能研制，或是根据高精度地图的自动驾驶计划，都比较符合主机厂推出新车的需求，因而可以招引到丰田也就家常便饭了。

Momenta 补全丰田国内布局

另一方面，丰田在自动驾驶上一向秉持的也是跨越式与渐进式的自动驾驶并进道路。其在公共范畴的自动驾驶研制直接从L3起跳，私家车范畴的则是从L2级逐渐向上迭代。

在高档自动驾驶上研制上，丰田建立了自己的自动驾驶子公司TRI，并与软银结盟建立出行公司。别的，丰田还经过不断的出资来加强对自动驾驶技能的研制。

此前，丰田在国内现已出资了滴滴与 Pony.ai 。Momenta 尽管也成为其国内自动驾驶军师团的一员，但与前两者在事务上并无抵触之处。

丰田与滴滴的协作意在网约车市场，与 Pony.ai 则是专心于高档自动驾驶技能的研制。

从技能途径来看，丰田的跨越式与渐进式并进途径与Momenta的"两条腿走路"理念较为共同。与 Momenta 在高精地图的自动化渠道的协作，有望为其量产车型带来更多自动驾驶技能方面的包围。

从这个意义上看，Momenta 的入局更像是添补丰田在国内出资了滴滴与 Pony.ai 之外的空白。

Momenta 也表明，在和丰田的此次协作中，两边将发挥各自美国试管婴儿优势，信任会对推进两条腿战略有着重要意义。

不过，丰田与Pony.ai、滴滴达到协作时，都是本钱出资与事务协作两者并行。

此前也有音讯传出，Momenta获得了丰田的本钱喜爱，但音讯的真实性还有待承认。终究丰田与 Momenta 仅仅单纯的事务协作，仍是事务与本钱的两层押注，无妨拭目而待。

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