不过，抱负轿车创始人李想在媒体渠道接连两次发文回应此次新能源方针。

李想以为：规划 30 万的补助门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。

经过李想自己的剖析，并不是没有道理，现在国产后的特斯拉 Model 3 规范版价格为 32.38 万。

在新方针未出台之前，可享用 2 万多的方针补助优惠，未来 30 万的这个门槛补助建立，对特斯拉的补助也将撤销。

即将国产的特斯拉 Model Y 除非把价格降至 30 万以内，不然也将不会享用补助优惠方针。

特斯拉降价前一阵子一向被吵得很热，或许特斯拉上海工厂 2020 年头曾向外界泄漏的一条信息更引人深思。

特斯拉上海工厂的零部件本地化率是 30%左右，在本年 7 月将国产率提高至 70%，年末国产 Model 3 完成 100%零部件国产化。

跟着特斯拉国产化提高和产能爬坡，国产 Model 3 车型造车本钱也将大大下降。

在此根底上，届时处理产能问题和 100%国产化后 Model 3，特斯拉是否会找到降价理由，价格降至 30 万以内？

假如特斯拉自降价格，对许多自主品牌将会是新一轮新能源洗牌，届时这条新推出的新能源方针对特斯拉只会有利，并不会带来任何影响！

那么，如此看来李想的忧虑并非无道理！

这条方针或许会倒逼特斯拉自降价格，彻底国产化的 Model 3 商场假定价格在 25 万左右。

加上补助优惠，对自主品牌是压力，对 20—30万这个区间的传统合资内燃机轿车无疑二斤贴也是一次严峻冲击！

试想，凭仗特斯拉的产品功能优势及智能化，在本田雅阁等车型和特斯拉 Model 3 之间挑选，估量很多人会挑选后者。

出于方针对蔚来利好，蔚来换电形式估量会有更多车企跟进。

关于蔚来自己也是一次可贵开展机会，被争议已久换电站未来或许大受认可。

方针的必定，这种换电形式或许也将迎来"春天"。

从网上顾客谈论看，很大一部分人对车企补助呈对立情绪，坚持优胜劣汰定见。

要知道不是一切车企天然生成就会造车，不否定一些企业存在骗补心里，在短少研制资金情况下一些必要政府补助也很重要。

事实上，特斯拉的开展背面也有很多美国政府补助扶持。

据美国 Good Jobs First 非营利安排在一份陈述指出：2007 年至 2018 年，11 年多时刻里特斯拉共取得高达 35 亿美元政府补助，同一时期谷歌母公司 Alphabet 取得 7.62 亿美元补助，苹果公司仅有 6.93 亿美元。

关于之前严峻的"骗补"问题这次也作出相关规则：要把补助核对成果同步公示，承受社会监督，对未按要求审阅公示的上报材料不予受理。

实在发挥信息化监管效果，关于数据招摇撞骗的，经查实一概撤销补助。对监管不严、构成骗补等问题的当地和企业按规则严肃处理。

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